Ellujäämisjuhend: mida teha lennuki hädaolukorras?
Ehkki möödunud nädalavahetusel San Franciscos juhtunud õnnetust Asiana Flight 214-ga veel uuritakse, oli üks silma jäänud faktidest ellujäänute arv, hoolimata lennukite kahjustuste ulatusest. Millised on tegelikud ellujäämisvõimalused, kui lennu ajal läheb midagi valesti?
Live Science'i inimeste sõnul näitavad statistika, vastupidiselt enamiku inimeste arvamusele, et ellujäämisvõimalused on üsna suured. Veelgi enam, lennuõnnetuste uurimise eest vastutava sõltumatu USA organisatsiooni NTSB andmetel jääb üle 95% katastroofides osalenud reisijatest ellu! Üks probleem on aga reisijate fatalistlik hoiak turvalisuse suhtes.
Väljaande sõnul võib selline käitumine põhjustada ohtliku apaatia ohutusalaste meeleavalduste suhtes, mille kõik saavad enne õhkutõusmist - kas ütlete, et pöörate tähelepanu kõigele, mida stjuardessid selgitavad enne lennuki õhkutõusmist? - tänu veendumusele, et õnnetused saavad surma. Kuid tundub, et enamik ei ole surmaga lõppevad ja on olemas mõned meetmed, mis võivad meie võimalusi suurendada. Vaadake seda:
1 - kleit ellu jääda
Mõelge kõige asjalikumale riietumisviisile, kui peaksite seisma silmitsi hädaolukorraga: kui peate näiteks põlevast lennukist jooksma, kui teil on seljas flip-flops või kontsad, mis aitavad? NTSB aruandes leiti, et 68% lennuõnnetuste ohvritest suri kukkumisjärgsete tulekahjude tõttu, seega on nutikas valik sobivate kingade ja nahka kaitsvate rõivaste kandmine.
2 - Valige oma koht hoolikalt
Puudu on uuringutest ja statistikast, mis oleks lennuki kõige ohutum piirkond, ja tundub, et üksmeel on selles, et tagumises piirkonnas on suurim ellujäämismäär. Ilmselt on igal õnnetusjuhtumil oma eripärad ja ükskõik kus te istute, proovige olla ükskõik millise väljapääsu lähedal ja pidage meeles, et vahekäigu lähedal olevad istmed on turvalisemad kui aknaistmed või keskmised istmed.
3 - kriitilised manöövrid
Ekspertide sõnul on kriitilisemad hetked lennu ajal kolm minutit pärast õhkutõusmist ja kaheksa minutit enne maandumist. Seega hoidke sel ajal jalad raputatud, laud suletud, jätke meelde lähimad hädaabiväljapääsud ja hoidke kõike, mis teil käes on - näiteks tahvelarvuteid, raamatuid ja märkmikke - teie ees oleva istme all.
See loob omamoodi blokeeringu, mis hoiab ära teie jalgade löömise löögi selles piirkonnas. Lisaks on väga oluline ka ellujäämisasend. Nii et kui teie ees on tugitool, pange oma ristatud käed selle peale ja puhake oma otsaesine kätele. Kui teie ees pole ühtegi istet, valetage jalgadele ja kallutage neid, hoides oma pead all.
4 - 90 teine reegel
90 sekundit pärast õnnetust on kõige olulisemad, nii et peate teadma, mida teha, ja reageerima kiiresti. Proovida jääda rahulikuks on samuti ülioluline, kuna paanika võib teie otsuseid segada. Õnnetusjuhtumite aruannetes toodi välja, et paljudel ohvritel olid ikka turvavööd kinnitatud või et teised lihtsalt ei saanud volinike korraldusi kuulmata reageerida. Teine viga on teie asjade proovimine. Jäta see kõik maha ja jookse ära!
5 - statistika
Hoolimata kahetsusest on kommertslennukite lennuõnnetuste arv äärmiselt madal - ainult üks lend iga 1, 2 miljoni kohta - ja selliste turvameetmetega nagu mittesüttivate materjalide, spetsiaalselt koolitatud meeskonna ja Tuletõrje abil muutsid nad lennukiga reisimise ohutumaks kui auto juhtimine.
Seega on tõenäosus, et olete lennuõnnetuses hukkunud, 1 miljonist 11, autoõnnetuses hukkunute tõenäosus aga umbes 1 000-st. See tähendab, et lennukiga sõitmine on sama ohutu kui eskalaatori sõitmine, kuid hoolimata sellest soodsast statistikast, võib hädavajalik olla teadmine, mida teha hädaolukorras, ettevalmistamine ja põgenemisplaani olemasolu.
