Nagu teate, on Malaysia Airwaysi lennuki MH370 müstiline kadumine asja juures ja selle kirjutamise hetkeks jäi selle asukoht teadmata. Ehkki lennukite kadumine on üsna haruldane, ei tähenda see siiski, et pole juhtumeid, mida pole kunagi lahendatud. Muuseas, üks neist leidis aset 1979. aastal ja hõlmas Brasiilia lennukit.

Varig Flight 967 startis 30. jaanuaril Tokyo Narita lennujaamast ja tegi USA-s vahemaandumise enne maandumist oma lõppsihtkohta Rio de Janeiros. Muu hulgas vedas kaubalaev - Boeing 707-323C - Jaapanis eksponeeritud 153 maalikunstniku Manabu Mabe maali, mille teoste väärtus oli sel ajal 1, 24 miljonit dollarit.

Kadumine

Kujutise allikas: taasesituse / lennundusohutuse võrk

Lennuki ülem Gilberto Araújo da Silva võttis ühendust juhtimistorniga 22 minutit pärast õhkutõusu, et teatada, et kõik on hästi. Kuid teine ​​kontakt oleks tulnud teha tund hiljem, ja seda ei juhtunud kunagi. Lennuk kadus lihtsalt kõigist radaritest.

Varigi lennuk kadus jäljetult, kuna see lendas pärast Jaapanist lahkumist üle Vaikse ookeani ja hoolimata intensiivsetest otsingutest piirkonnas, ei leidnud meeskonnad kunagi ühtegi keha, kere osa, õlilaike ega rususid, mis andsid aimugi, mis see oli. võis juhtuda. Lisaks ülemale kuulusid meeskonda veel viis inimest.

Teooriad

Pildi allikas: taasesitus / minikuu

Uurijad jõudsid sel hetkel järeldusele, et õhusõiduk kukkus Vaikse ookeani ümbruses õhurõhu tõttu umbes 45 minutit pärast õhkutõusmist. Kuid nagu nendel juhtudel sageli juhtub, on sõnastatud mitu vandenõuteooriat, et proovida selgitada lennu 967 kadumist. Üks hüpotees on olnud inimrööv kunstikollektsionääride korraldusel, kuna lennuk kandis trümmis väärtuslikke teoseid.

Ükski maal pole aga tänaseni ilmunud. Veel üks teooria oli see, et Nõukogude laskisid Boeingi väidetavalt lammutatud Vene hävituslennuki USA-sse toimetamise eest või et kui see lendas üle Venemaa ranniku, sunniti lennuk maanduma ja meeskond tapeti. Ja muidugi on ka võimalus, et lennukid röövisid tulnukad või ületasid portaali teise dimensiooni.

Kõige usutavamate teooriate hulgas on aga see, et pärast seda, kui Varigi lennuk oleks jõudnud ristluskõrgusele, oleks salongi rõhu vähendamine meeskonda lämmatanud. Seega oleksid nad lennanud tundide kaupa autopiloodil, kuni lennukil läks kütus otsa ja kukkus kuskil kaugel kohtadest, kus läbiotsimisi tehti.

Kurioosne fakt

Lisaks sellele, et Varig Flight 967 kadumine on saanud maailma lennundusajaloo üheks suurimaks saladuseks, oli ülem Araújo teadaolevalt ka üks haruldastest pilootidest, kes osales kahes surmaga lõppenud õnnetuses. Selle põhjuseks on asjaolu, et mõni aasta enne õhusõiduki kadumist vältis komandör Prantsusmaal tohutut tragöödiat.

Rio de Janeirost Pariisi suunduv lennuk lendas leekidesse ja selleks, et lennukid ei kestaks linna keskel ning ei tekitaks seega täiendavaid kahjustusi ega hukkunuid, teatas Araújo torni kontrolli olukorra üle, muutis marsruuti ja kukkus pealinna äärelinnas sibulaistandusele. Õnnetuses hukkus 123 inimest ja komandör kaunistati Prantsusmaal rahvuskangelasena.