Nagu teate, jälgib kogu maailm Malaysia Airlinesi lennuki kadumise uurimisi ja kuigi sellest on möödas üle kümne päeva, ei oska keegi öelda, mis tegelikult juhtus. Kuid ajastul, kus kõiki meie samme jälgitakse ja taevast katavad radarid ja satelliidid, tundub Boeing 777-200 kadumine 239 inimesega pardal mõeldamatu.

Malaisia ​​valitsuse teatel suunati õhusõiduk tahtlikult oma marsruudile ja see võis võtta põhja või lõuna suunda viimasest teadaolevast asukohast, st lennates üle Malacca väina. Lisaks salvestasid satelliidid lennuki edastatavaid signaale, mis viitab sellele, et see püsis töövalmis viie kuni kuue tunni jooksul pärast viimast sõjaväe radari abil tehtud vaatlust.

Konkreetsete vastuste puudumisel on lennukite intrigeeriva kadumise selgitamiseks tekkinud palju teooriaid ja mõned neist mainisime isegi siin uudishimulikus mega. Kuid aja jooksul kaaluti rohkem stsenaariume ja BBC koostas huvitavas artiklis pilootide, sõjaväe ja lennunduse asjatundjate esitatud hüpoteeside nimekirja, millest saate vaadata allpool viit:

1 - lossimine Andamani saartel

Kujutise allikas: reprodutseerimine / Vikipeedia

Üks teooria, mis on viimastel päevadel hoogu juurde saanud, on see, et lennuk kaaperdati ja maandus kusagil tundmatus kohas. Näib, et reisi ühel hetkel lendaks Boeing saarestiku poole, mis on India territooriumi osa, mis koosneb enam kui 570 saarest, millest üle 30 on asustamata. Kuid kuigi see on ideaalne koht varastatud lennuki peitmiseks, oleks saarel maandumine äärmiselt keeruline.

Ühe konsulteeritud piloodi sõnul peaks komandör leidma vähemalt 1500 meetri pikkuse liivariba. Samuti vajuvad sellise raske lennuki korral maanduva ratta rehvid tõenäoliselt liiva, rebides osa kerest maha. Juba manööver ilma selle seadmeta suurendaks märkimisväärselt riski, et tiivad - mis kütust ladustavad - sügisel kahjustaksid, muutes uue õhkutõusu võimatuks.

2 - põhja-lõuna koridor

Pildi allikas: Playback / BBC

Kui lennuk läks viimasest teadaolevast asukohast lõunasse, viib see trajektoor India ookeani laiale avatud alale ja kui lennuk ei langeks sellesse hiiglaslikku ruumi, võis see liikuda Austraalia asustamata osasse. Mõned eksperdid osutavad sellele alternatiivile kui võimalik, kui arvestada lennukiga, mis on nii kaua lennanud, ilma et seda saaks ükski radar tuvastada.

Teisest küljest, kui Boeing läks põhja poole, on üks võimalus, et see on maandunud Kasahstani mõnes kõrbepiirkonnas. Muide, konsulteeritud eksperdi sõnul on see alternatiiv usutavam kui mahajäetud rannas maandumine (vt punkt 1). Probleem on selles, et lennuk oleks Kasahstani radari abil tuvastatud ja riigi tsiviillennunduskomitee avalduse kohaselt seda ei juhtunud.

Veelgi enam, enne Kasahstanis maandumist oleks Malaisia ​​Boeing pidanud ületama India, Pakistani ja Afganistani õhuruumi ning ükski radar ei tuvastanud selle olemasolu. Lisaks seatakse kahtluse alla tõstatatud teooria, mille kohaselt lennukid maandusid Pakistanis, sest lisaks sellele, et neil on üks maailma kõige jälgitavam õhuruum, jälgivad riigi äärepoolseimaid piirkondi pidevalt ka satelliidid ja droonid.

3 - Hiina separatistid

Taklamakani kõrb, Hiina Vabariik Pildiallikas : reprodutseerimine / Vikipeedia

Lennuki MH370 pardal olnud 239 inimesest 153 olid hiinlased. See teave pani mõned spekuleerima, et uiguuri etnilisest grupist pärit islami separatistidel võib olla midagi pistmist lennuki kadumisega. Rühma liikmed oleksid sundinud piloodi maanduma Taklamakani kõrbes, mis on üks suurimaid liivakõrbeid maailmas. Ent taaskord oleks sellesse piirkonda jõudmiseks pidanud lennuk mitme riigi radarite poolt märkamatuks jääma.

4 - kamuflaaž

Pildi allikas: Playback / BBC

Teine hüpotees oli, et lend MH370 oleks olnud maskeeritud teise lennuki radari all. Kui see kadus, asus Singapore Airlinesi lennuk Malaisiaga samas läheduses ja suundus Hispaaniasse. Lennuplogi tehtud marsruudi analüüs tõi välja, et Malaisia ​​lennukid olid manööverdanud teise lennuki taga, muutes selle maapealse lennujuhi jaoks nähtamatuks.

Lisaks oleks Malaisia ​​lennuk võinud transponderi välja lülitamise korral lennata märkamatult üle mitme riigi õhuruumi teiste õhusõidukite varjus. Seega tuvastaks radar ainult Singapuri lennuki, samal ajal kui lend MH370 suunaks selle marsruudi reisi teatud punkti, maandudes kuskil planeedi kaugemal.

5 - korduvkasutamine

11. septembri terrorirünnak Twin Towersis Pilt allikas: Reproduction / Wikipedia

Veel üks teooria on selles, et terrorirühmitus varastas lennuki 11. septembril Maailmakaubanduskeskuse vastu juhtunu vastu suunatud stiilirünnakuks. Seega oleks lennukid kuskile peidetud ja maskeeritud, enne kui nad suvalisse linna suunatakse, enne kui nad tankima hakkavad ja uue transpondriga varustatakse.

Selles mõttes oleks Suurbritannia endise lennuväe piloodi sõnul küll väga keeruline lennuk lennukile maanduda, seda varjata ja siis uuesti lennukiga startida, ilma et keegi sellest teada saaks. Rääkimata sellest, et pole kindlust, et mõni teine ​​transponder annaks lennukile täiesti uue "identiteedi". Kuid meistrivõistluste praegusel hetkel ei saa ühtegi hüpoteesi, olgu see absurdne tunduda, siiski täielikult välistada.

***

Muidugi on Malaysia Airlinesi lennukitega juhtunu kohta palju muid oletusi - näiteks tahtlik rõhu alandamine tapmaks kõiki pardal viibijaid, enesetappud, meeskonna kaaperdajate lahingud, lennuki lagunemine jne. - ja kuni see leitakse, ilmub veel palju teisi. Ja muide, kallis lugeja, mis on teie teooria selle kadumise kohta, mis on muutunud maailma ihaldatuimaks objektiks?