Mõni aeg tagasi postitasin siia MegaCuriosole teksti, et rääkida natuke rohkem veganlusest ja kõigist suurtest teemadest, mis selles rohelises maailmas osalevad. Täna naasen saidi isiklike tekstide sektsiooni, et rääkida oma elust jalgratturina - ja luban, et peatun siin jätkusuutlikkuse lainel. Kuid ärge tehke selles viga, kuna ma pole siin, et juhtidele tuld anda.

Ma ei ole siin selleks, et käskida teil autot maha jätta ega öelda, et kõik tänavad peaksid olema mootorsõidukitele suletud. Samuti ei hakka ma ütlema, et maailm kahel rattal on sajaprotsendiliselt ilus - ehkki on - ega peaks iga päev sõitma - vaatamata sellele, et see on lõbus. Kalibreerige oma rehvid ja tutvuge linnasõidu võimaluste ja väljakutsetega.

Minu elu kahel rattal

Iga päev - või vähemalt nendel päevadel, kui laiskus pole minust suurem - sõidan umbes 15 miili. Tööle on 9 kilomeetrit, tagasipöördumiseks 9 kilomeetrit ja ülejäänu veedan kontorist välja minnes toitu otsides. Ligikaudu 40% neist lõikudest tehakse jalgrattateedel, 20% ühistel radadel ja 40% ühistel tänavatel sõiduautode, busside, veoautode, kosmoseaparaatide ja kaugjuhitavate vankritega (neist kaks on valed). Ja just nende kogemuste põhjal suutsin koguda teavet, mis selles tekstis on.

Millised on väljakutsed?

Nagu olete juba märganud, tehakse suurlinnades endiselt muudatusi, et rahuldada suurt nõudlust jalgrataste järele. Kui mitmed Ladina-Ameerika, Euroopa ja Põhja-Ameerika linnad on juba arenenud jalgrattateedega, siis siin sõidame siin maailmas ikkagi ratastega. Seega, kuna me ei saa sõita ainult rattateedega - ja kuna kõnniteed on mõeldud jalakäijatele, mitte jalgratastele, peame minema tänavale.

Me pole alati teretulnud

Ja just tänaval tekivad suured väljakutsed. Rajad on mõeldud autodele, seetõttu peavad jalgratturid sõitma radade servadega, mis pole nii lihtne ülesanne, kui see kõlab. Katkiste kaanedega luugid, suured augud, järsku avanevad autouksed ja kõnniteelt väljuvad jalakäijad on vaid mõned takistused.

Lihtsalt veel ühe näite tsiteerimiseks ei otsusta vähesed autod ratturilt "õhukese" välja võtta ja see pole üldse lahe. Jah ... Sõidukid on selles liikluses väljakutse lisaks, kuna mõned juhid nõuavad endiselt ideed, et jalgrattad ei vääri ruumi - ja ülalolev foto näitab, et selle idee inimestel pole nii raske olla. leitud.

Samuti on väga oluline öelda, et jalgrattasõit on füüsiline tegevus. See tähendab, et suuremate vahemaade jaoks on vaja mõnda ettevalmistust. Kui lähete tööle või kolledžisse pedaalima, siis soovitan teil kanda lisarõivaid, et te ei veedaks kogu päeva sama dressipluusi, mis on teel higi täis.

Vihma sajab, mis nüüd?

Peale selle on ka suuri „kliimaprobleeme“. Kui elate ebastabiilse ilmaga linnas - näiteks Curitibano, mis teid räägib -, peate väga hästi teadma, millest ma räägin. Külm teeb igasuguse sõidu raskemaks. Vihm siis isegi ei räägi. See on vihm ülalt ja vihm tuleb alt, sest autod ja teie enda rattarehv pritsivad teie nägu kogu aeg.

Vihma sajab ja seda pole vähe

Protsesside boonust tajuvad need, kes prille kannavad. Kui tugevalt sajab vihma, ei muuda miski lühinägelikku-astigmaatilist paremale - sest prillidega on tilgad ja ilma prillideta on ees udune maailm.

Kas mootorratasteks olemine on autode vastane võitlus?

Muidugi mitte! Paljud jalgratturid sõidavad ka autodega, sealhulgas ka selle teksti autor. Jalgratturid (enamasti) ei soovi tänavate hävitamist, nii et saaks ehitada ainult jalgrattateid või rattateid, kuid need on suurtel teedel väga olulised. Nad tahavad lihtsalt paremat kooseksisteerimist kõigi transpordiliikide vahel. On muidugi ka jalgrattureid, kes on autode vastu, kuid on hea selgitada, et see pole reegel.

Kas osapoolte vahel on võimalik harmooniliselt kooseksisteerida? Jah Ja see on ülitähtis, kui liiklust ei taheta muuta suurlinnade igapäevaelus ohtlikuks sõjaks - nii et me ei ütleks “ohtlikum”. Jalgrattur võib auto möödasõidu ajal juhti häirida. Juht võib jalgrattast mööduda, ilma pedaali ohustamata. Piisab sellest, kui austatakse ja parteid ei aita kaasa "rühmitustevahelise vihkamise" suurenemisele.

Soodus on täiesti võimalik

Seda pole keeruline teha, nagu võib tunduda. Lühidalt - kõik, mida tuleb arvesse võtta, on kaks kiiret ja lihtsat reeglit. Esimene neist: „ Suurim hoolitseb kõige väiksema eest! ”, Ja seda on Onu Ben paar tuhat korda öelnud. Teine on: " Tänavat ei oma keegi ."

Ja neile, kes arvavad, et ainult autod väärivad maksustamise tõttu ruumi, on hea meeles pidada, et see on vale. Kõik maksavad sõidu eest maksu - ja ehkki jalgrattad ei maksa IPVA-d, maksustatakse kõik komponendid kõrgemate protsendimääradega, kui on nähtud populaarsetel automaksudel. Samuti väärib märkimist, et liikluse korraldamiseks mõeldud raha ei tule ainult sõidukite maksudest.

Näpunäited algajatele

Viimastel aastatel on nõudlus jalgrataste kui igapäevase transpordivahendi järele märkimisväärselt kasvanud. Kuid tuleb teada, et liikluse dünaamika erineb parkides ja muus rahulikus keskkonnas toimuvast üsna dünaamiliselt. Allpool olen kokku kogunud mõned olulisemad näpunäited neile, kes hakkavad tänavatel sõitma:

• Kaardistage marsruute, mis jooksevad eemale väga kiiretest võimalustest
• Tea hästi teid, mida mööda lähete
• Alguses vali aeg, kus on vähem liikumist
• Öösel sõitmiseks kasutage tulesid ja olge alati nähtav
• Tänaval ärge heitke meelt suuremate autode ja sõidukite lähedal
• Kui olete mures, peatuge raja servas ja oodake, kuni vool ületab.
• Kui lähete kõnniteele, demonteerige ja lükake jalgratas
• Ärge kunagi suruge liikluses omaenda piire
• Ärge kunagi mõelge, et saate ... Lihtsalt tehke seda, milles olete kindel, et see on võimalik

Austage rattahoidlaid

Nii nagu jalgratturid nõuavad autojuhtidelt lugupidamist, peavad ka jalgratturid austama teisi jalgrattureid - ja ka rattahoidjaid ... Kas teate, kes on need poisid, kes kasutavad jalgrattaid veepallide ja gaasikanistrite kohaletoimetamiseks? Need, kes kasutavad muruniidukite ja muude töömaterjalide vedamiseks jalgrattaid? Nad väärivad ka tänavate kasutamist ja neid tuleb austada.

.....

Kas olete linna jalgrattur? Kas kasutate jalgrattaga tavaliselt suurtes linnades ringi liikumiseks või arvate, et need peaksid piirduma vaba aja veetmisega?

* Postitatud 11.04.2015

***

Kas teadsite, et Curious Mega on ka Instagramis? Klõpsake siin, et meid jälgida ja jääda silma peal eksklusiivse uudishimuga!