Jalgratas, et kaalust alla võtta ja keskkonda säästa
Kui kaotate liikluses iga päev tunde, juhite liikumisharjumuse tõttu istuvat eluviisi ja tahaksite kaotada paar kilo, võib tervisliku ja vähem stressirohke elu saladus olla transpordi mõte. Kas kaupleksite rattaga autoga, mis oleks kehale kasulik ja annaks planeedile siiski jõu?
Mõne inimese jaoks tundub see vahetus mõttetu. Lõppude lõpuks on auto või isegi ühistransport mugavuse sünonüüm, eks? Kuid paljude jaoks, kes peavad suurtes linnades iga päev liiklusega tegelema, pole sellel avaldusel enam nii palju mõtet. Ja lubadus kaotada kaalu ja parandada sportlikkust, säästes samal ajal mõne minuti töö jaoks, paneb paljud autojuhid oma autodega jalgratastega kauplema.
Veelgi enam, asjaolu, et tee moodustasid laskumised, hõlbustas tööl või klassiruumis higistamata jäämist. “Koduteel mägedega silmitsi seismine oli sõna otseses mõttes higine, kuid mu tervis paranes palju ja ma ei tundnud end enam väsinuna, ” meenutab jalgrattur.
Ja see on tõesti spordi üks eeliseid. Nagu selgitab Mobi Dicki võimlemiskergenduse õpetaja Iris Duarte Sola, parandab sagedane pedaalimine südame-veresoonkonna võimekust, tugevdades samal ajal ka alajäsemete lihaseid.
Kaalukaotuse seisukohast võib igapäevaselt jalgrattaga sõitmine olla ka väga kasulik. Iris väidab, et pooletunnise sõidu läbimine laial maastikul (mis segab tõusu, laskumisi ja lennukeid) võib kaotada kuni 300 kalorit.
Kujundaja Marcela tundis neid eeliseid praktikas. “Tundsin, et mu tervis on palju paranenud. Mulle meeldib vara ärgata, võtta jalgratas ja minna üles Paavsti väljakule, mis on kõrgpunkt, kus näete kogu linna. Nii on mul rohkem tahtmist päeva alustada, ”sõnab ta.
Alguses otsustas jalgrattur jalgrattaga bussis kokku hoida, kiiremini liikuda ja ka füüsilist tegevust harjutada. Kuid lühikese harjutamise aja jooksul panid pedaalimise eelised teda kohtuma Belo Horizonte mägiratturühmaga, kus ta ka sõbrunes ja sportimist harrastati. „Grupireisid olid sagedased ja põnevaks päevaks evakuatsiooniklapi jaoks. Osalesin ka meistrivõistlustel, teadsin kauneid kohti, kuhu võis ainult ratas sõita, kuid peamiselt „kõhnuse” kaudu sain sõpru kogu eluks, ”räägib ta.
Igapäevaelus jalgrattasõiduks kannab Marcela kiivrit, kindaid ja öist signalisatsiooni. Lisaks hoidke hüdreerimiseks alati väikest veepudelit. Tööl käimiseks pidi naine kohandama ka riietumisviisi. Tavaliselt lahkub ta majast mugavama riietusega ja seljakotiga võtab ta seltsis selga veel ühe riietuse. “Kannan sujuvama pedaali jaoks mugavamat rõivastust, näiteks sääriseid ja T-särki. Kui sõit on pikem, on kõige parem kanda lühikesi pükse või polsterdatud jalgrattaspükse, ” ütleb disainer.
Sõit stiilselt
Kui teile ei meeldi pedaalimine, kuna arvate, et spordirõivad on asendamatud, peate leidma muu põhjuse. Curitibas tõestab grupp Cycle Chic, et jalgratast on võimalik kasutada moekas välimus, stiilne stiil. Idee on seotud jalgrattasõidu mudeli kui transpordivahendiga, mida praktiseeritakse muu hulgas sellistes linnades nagu Amsterdam, Pariis, Berliin, Kopenhaagen. Neis on jalgrattaid palju ja paljud jalgratturid eelistavad kanda stiilsemat riietust, mitte ainult aksessuaare ja spordirõivaid.
Fotograaf Michele Micheletto on üks jalgratturitest, kes kontseptsiooni heaks kiidab ja kuulub Curitiba Cycle Chic gruppi. Naise sõnul tahtis ta alati rattaga sõita, kuid ei saanud lapsena õppida, kuna elas kesklinnas, kus polnud ruumi harjutamiseks.
Nii et kaks aastat tagasi seisis ta silmitsi jalgrattasõidu alustamise väljakutsega ja kui see õnnestus, imestas ta heaolu tunde üle, mida sport pakub. Tema jaoks on tuule ja adrenaliini tundmine atraktsioon sõidukile panustada ning suhtlus, mis sõidu ajal teiste jalgratturitega juhtub.
Praegu on Michele jalgrattasõidu fänn vaid nädalavahetustel kodu lähedal toimuvate tegevuste jaoks, näiteks toidupoes või apteegis käimiseks. Kuna ta töötab hõivatud kesklinnas ja tal pole jalgrattaga palju kogemusi, valib ta ikkagi ühistranspordi. “Vaidluste lahendamine autodega nõuab head sporti ja sportlikkust, ” selgitab ta.
Isegi ilma sõidukit igapäevaselt kasutamata on ta juba spordi valimise eeliseid märganud. Nende hulgas mainib ta liikumisvõimet kohtadesse jõudmist, kaalukaotust ja lihaste toonust. Fotograaf ei unusta ka jalgratta laiemaid eeliseid, mis on jätkusuutlik transpordivahend ja aitab suurlinnades liiklust koormata.
Sõitmiseks järgib Michele Cycle Chics inspiratsiooni ega jäta stiili kõrvale. “Olen arglikum, mulle meeldib sõita lühikeste pükste, tossu või isegi kleitiga. Mul on rattal ka korv, mis aitab palju, ”räägib ta. Kuid välimuse moodustavad ohutuse tagamiseks ka kiivrid ja kindad. „Ma arvan, et on oluline kasutada neid turvalisuse ja mugavuse huvides. Kiiver on põhiline, ”sõnab ta.
Ratsutamisstiil viis rühma koguni rattaparaadi loomise, kus jalgratturid paraadivad oma ratta väljanägemist. Michele ütleb, et Curitibas on linnaväljakutel olnud juba kaks toimetust, mis näitavad, et jalgrattaga sõitmiseks ei pea kandma ainult spordiriideid.
Tasub meeles pidada, et need sündmused on üldiselt väga autoriteetsed, ilma suure toetuseta. Neis võtavad sõbralikud kaubamärgid vastu kutse üles näidata jalgrattaga seotud välimust.
Pedaalimise eelised
Neile, kes pole endiselt veendunud, kui kasulik on aeg-ajalt autolt rattale vahetada, tasub teada spordi tervislikke eeliseid. Jalgrattasõit on hea teie südamele ning aitab teil rasva ja kaalu kaotada ning on hea spordinipp neile, kes peavad suveks paar lisakilo kaotama.
Lisaks toniseerib ja tugevdab jalgrattasõit jalgade ja tagumiku lihaseid, jättes keha ajakohaseks. On ka muid eeliseid, mis ületavad esteetilise teema, kuna moodus aitab leevendada ka selja- ja liigesevalu. See aitab isegi vererõhku alandada.
Hea uudis, nagu väidab Mobi Dicki akadeemia professor Iris, on see, et jalgrattasõidu alustamiseks praktiliselt pole vastunäidustusi. Jalgrattale ei saa panustada ainult need, kellel on põlveprobleeme või sidemete rebendeid.
Ta soovitab probleemide vältimiseks pöörata tähelepanu ainult istme reguleerimisele vastavalt teie kõrgusele, kuna pedaalimisel ei tohiks jalgu kunagi täielikult sirutada.
Neile, kes soovivad kaalukaotust jalgrattaga intensiivistada, on Irise näpunäide valida mitmekesine maastik. Tema sõnul on mida rohkem ronimist, seda parem, sest südame-veresoonkonna võimekus on rohkem töös.
Tähelepanuväärne on see, et jalgrattatreening on üks täielikumaid, kuna see toimib aeroobselt (südame ja kopsude jaoks) ja vastupanu (jalgade lihastele). Lisaks saavad seda harrastada erinevas vanuses inimesed ja ilma liigestele ohtlikku mõju avaldamata. Jalgrattasõit eemaldab ka haiguste (näiteks südamehaigused ja diabeet) riski ning annab igapäevaelule rohkem energiat.
Ja aitäh pole mitte ainult tervis. Jalgrattasporti investeerimine annab teile ka rohkem sõpru, kuna on mitu gruppi, kes tulevad kokku harjutama, aitavad eelarves koostamisel (kuna kulutate vähem transpordile) ja võivad kokku hoida liikluses kaotatud aja. Panustate endiselt jätkusuutlikust vaatepunktist, vältides saasteainete eraldumist atmosfääri sihtkohta jõudmiseks.
Väljakutsed jalgratturitele
Nagu igal spordialal, pole jalgrattasõidul mitte ainult eeliseid, vaid ka mõningaid väljakutseid. Kes soovib tööle minekuks jalgrattaga liituda, peab leidma oma ruumi mõne tee kaootilises liikluses ja seisma silmitsi autojuhtide lugupidamatusega, kes veel jalgratast sõidukina ei tunnista.
Jalgratturite Michele ja Marcela sõnul on probleemiks jalgrattaga sõitjate infrastruktuuri puudumine linnas. Fotograaf räägib, et puudu on rattarajad, paratsükkel ja isegi autojuhiharidus. “Rattaga sõitmine on ikka keeruline, eriti minusuguse“ madala kvalifikatsiooniga ”inimese jaoks. Kui saan suletud, olen ma väga närvis, ”ütleb Michele.
Naise sõnul on olukord pigem paranemas, kuna sõiduk on linnades üha populaarsemaks muutunud. “Näeme, et kohtades, kus inimesed kasutavad rohkem jalgrattaid ja ühistransporti, on elukvaliteet parem. Nad on õhukesed, naeratavad, räägivad ja elavad koos linnaga, mis muutub inimlikumaks kohaks, ”vaidleb fotograaf.
Belo Horizontes seisavad Marcela silmitsi ka väljakutsetega olla linnarattur. „Linnas on puudulik struktuur ja nii autojuhid kui ka jalgratturid ise, kes ei järgi liiklusseadusi. Raske on tähelepanu puudumise või harjumuse tõttu näha tänaval liikuvat jalgratast hirmust, et pargitud auto avab ukse ja viskab teid lihtsalt raja keskele, ”- teatas ta.
Kujundaja kurdab, et paljud autojuhid arvavad endiselt, et teed on mõeldud ainult autodele ja neid ei tohiks jagada ning jalgratas häiriks selle ruumi hõivamist. “Koos selle mõttega tuleb nimekutsumine ja ohtude ületamine, nagu minuga on juhtunud. Nii autojuhtide kui jalgratturite koolitamiseks seaduste järgimiseks ja teede jagamiseks on vaja kampaaniat. Lisaks on vaja luua jalgratastele sobiv konstruktsioon, näiteks rohkem rattateid ja rattahoidlaid, “näitlikustab ta.
Jalgratturite jaoks on probleemiks ka korralik rattahoidmine saabumisel. Piisavate tugede puudumisel on võimalus improviseerida. “Kui ma tööle lähen, hoitakse jalgratast töökeskkonna sees, nurgas, sest rattahoidikut ega garaaži pole, kuhu seda panna, ” ütleb Marcela.
Jalgratturite seadused
Professor Felipe Ribeiro on jalgrattasõidu kui transpordivahendi vilunud umbes neli aastat ja rõhutab, et enne jalgrattasõitu on oluline teada jalgratturi jaoks vajalikke seadusi.
Tema sõnul peetakse jalgratast seaduse seisukohast sõidukiks ja seetõttu on jalgratturil õigus sõita maanteid, kui reegleid järgitakse. Alguses peaks ratas sõitma rattaradadel, kuid kui tingimused seda ei võimalda, peaks rattur kasutama raja servi, alati autodega samas suunas.
See peaks jääma paremale teepoolele, kuid see ei takista tal vasakul sõitmast, kui peate ümberehituse tegema. Rattur ei saa ainult kõnniteel, valel teel sõita ega valgusfoori läbistada. Pidage meeles ka seda, et ta peaks oma kavatsustest teistele autojuhtidele alati märku andma.
Felipe selgitab, et kohustuslikud ohutusvahendid on järgmised: uksekell, vasakpoolne tahavaatepeegel ja helkurid (ees, taga ja pedaalid). Õigusaktid ei nõua kiivri kasutamist.
Samuti väärib märkimist, et liikluses eelistavad jalgratturid autosid, samamoodi nagu jalakäijad eelistavad jalgrattureid. Seevastu “maha lastud” jalgrattur on samaväärne jalakäijaga.
Samuti soovitab õpetaja jalgrattaga sõita soovijatel peakomplekti mitte kasutada, et vältida tähelepanu kõrvalejuhtimist ja lubada sõitjal liiklust kuulda. Teine näpunäide on valida heledad või toretsevad riided, et teised autojuhid teid märkaksid.
Õnnetuste ohu vähendamiseks vältige ka äärekivi liiga lähedale jõudmist ning hoidke alati silma peal jalakäijate, teiste jalgratturite ja autojuhtidega.
Mida on vaja pedaalimise alustamiseks
Kellele meeldis mõte kihla rattaga kaalust alla võtta ja liiklusest pääseda, võib see nüüd spordi eeliseid nautima hakata. Esimene samm on valida sobiv ratas, eelistatavalt lukustussüsteemi ja 21 käiguga. See peaks sobima ka teie pikkusega. Samuti väärib märkimist, et kergemad versioonid maksavad rohkem.
Tõsiste õnnetuste vältimiseks investeerige lisaks seaduses nõutavale ka kiivrisse, kinnastesse ja muudesse turvavarustusesse, mida peate vajalikuks. Rehviparanduskomplekt ja pump nende täitmiseks on ka pikas perspektiivis hea mõte, kuna tulevikus peate nende probleemidega tegelema. Veepudelihoidja või korvi ostmine on hea mõte.
Tervishoiu seisukohast on õpetaja Irise ketramise mõte alustada aeglaselt, eriti kui olete istuv. Nii et paar esimest korda eelistage tasasema maastikuga marsruute. Teine näpunäide on sõiduaja järkjärguline suurendamine, kuna keha vallutab sobivuse, ning venitage enne ja pärast jalgrattasõitu.
Jalgrattur Marcelal on ka mõned nipid neile, kes soovivad nüüd jalgrattasõitu tegema hakata. „Ärge laske end heidutada esimesel tõusul, mille peale surute, sest te ei saa lõpuni minna. Järgmine kord on see teie silmis väiksem ja vähem keeruline. Ära anna alla, kui lihased järgmisel päeval haiget teevad: leiad, et nad muutuvad iga löögiga tugevamaks ja valutavad vähem, ”julgustab ta.
Samuti näitab see, et pole vaja kiivrit kanda. "Need ei aita soengus eriti palju ega ühti igapäevaelu riietega, kuid on liikluses hädavajalikud, aga ka öösel kindad ja valgussignaalid, " soovitab disainer.
Curitibana jalgrattur Michele annab mõned soovitused ka neile, kes soovivad jalgrattasõitu alustada. Tema sõnul on kõige parem jalgrattaga mööda maja ringi liikuda, kiivrit kandes, ja siis fitnessi paranemisel radu suurendada. Kui olete rohkem kohanenud, on aeg kaaluda näiteks jalgratta kasutamist töövahendina.
Neile, kes kardavad iseseisvalt jalgrattaga sõitma hakata, soovitab fotograaf otsida oma linnast grupp “Rattainglid”. Sellesse rühma kuuluvad kogenud jalgratturid, kelle eesmärk on esimestel sõitudel inimesi kaasas käia, õpetades neile, kuidas liiklusradadel sõita ja sõitjaid turvalisemaks muuta.
Ja teie, kas te riskiksite jalgratta igapäevase kasutamisega? Kui te ikkagi kardate oma valikut, siis vähemalt sellel päeval 08, kui tähistatakse jalgratturite päeva, võtke hetk, et tunda ringi sõitmise eeliseid.
Soovitatav
