Columbia viimane lend: stardist missiooni STS-107 traagilise lõpuni
16. jaanuaril 2018 möödub 15 aastat aasta möödumist lennukist STS-107, mis on kosmosesüstiku Columbia viimane õhkutõus - üks kuuest NASA kosmoselaevaprogrammi jaoks ehitatud kosmoseaparaadist, mis vedas astronaute ja olulist lasti orbiidile. Maa 1981 kuni 2011. Nende 30 aasta jooksul on nende missioonide kaudu teaduse ajaloos tehtud palju edusamme, kuid traagiliste õnnetuste korral on palju kaotatud.
1. veebruaril 2018 möödub 15. aastapäev õnnetusest, milles hukkus seitse astronauti, kes olid Columbia pardal Maa atmosfääri naasmise protsessis. Pärast 15 päeva kestmist kosmoses ja mitmeid teaduslikke katseid oli laeval Maale naasmisega probleeme ja ta pulbrustati Texase õhus.
See oli teine saatuslik lennuõnnetus, mis hõlmas kosmosesüstikute programmi: Challengeri kosmosesüstik plahvatas Florida Canaverali kohal, vaid 73 sekundit pärast õhkutõusu. Selles hukkus ka seitse astronauti, ohvrid tõukejõu tõmbamisel tihendusrõngas, millel oli survestatud gaasi leke. See põhjustas õige raketi eemaldumise laevast, põhjustades raketikütuse välimises paagis rikke ja kosmosesüstik ise hävis aerodünaamilise jõu mõjul.
Columbia: 15-aastane
Kuna midagi halba polnud juhtunud, käsitles NASA sündmust kui tavalist vahutamist
Columbia juhtum oli üsna erinev, kuid selle põhjustas ka varajane stardirike: stardiprotsessi ajal eraldus propelleri raketi küljest ja soojustussüstiku tiibadesse soojusisolatsiooni vahutükk, mille suurus oli kommenteeritud kohver. Kosmosesüstik.
See polnud esimene kord, kui see juhtus - see vahuosade irdumine, mis oli ette nähtud raketi isoleerimiseks. Neli teist kosmosesüstiku starti registreerisid sama fakti, sealhulgas kosmoselaeva Atlantis stardi, vaid kaks õhkutõusmist enne viimast Columbias. Kuna midagi halba polnud juhtunud, käsitles NASA sündmust kui tavalist "vahuvaba".
Probleeme juhtub
NASAga oli normaalne nende probleemidega hakkama saada, lõppude lõpuks on õhkutõusud neid täis. Erinevus seisneb selles, et neid sündmusi kontrollitakse ja analüüsitakse nii, et nende tagajärjed pole ohtlikud ega isegi surmaga lõppevad ning kuni selle ajani peeti seda vahu eraldumist raketi soojusisolatsioonist ootuspäraseks.
Pärast 82-sekundist õhkutõusmist tuli propelleri küljest lahti tükk isolatsioonivahtu ja puuriti süsinikkiudpaneeli 15–25 cm auk.
See tõukejõu välisküljele paigutatud isoleermaterjal ei ole mõeldud raketi sees kütuse kuumuse hoidmiseks, vaid selleks, et vältida selle struktuuri külmumist mootorite kütmiseks kasutatava vedela vesiniku ja hapniku väga madalate temperatuuride tõttu.
Pärast 82-sekundist õhkutõusmist tuli raketikütuse küljest lahti tükk isolatsioonivahtu ja puuriti süstiku vasakpoolses tiivas asuvasse tugevdatud süsinikkiust paneeli 15–25 cm auk. NASA oli sellest teadlik, kuna tal oli kaamerasüsteem, mis oli spetsiaalselt ette nähtud laeva prahi triivi analüüsimiseks, ja püüdis analüüsida kahjustuse suurust.
Välise abi otsimine
Kõik analüüsitud stsenaariumid viisid järeldusele, et tõsise või surmaga lõppenud õnnetuse võimalus puudub.
Kosmoseagentuuri insenerid võtsid vähemalt kolm korda ühendust USA kaitseministeeriumiga, et aktiveerida nende kosmose- või maapealsed varad, et Columbia tiiva kahjustusi paremini visualiseerida ja hinnata. NASA juhtkond aga takistas osakonnaga ühendust võtmast ja keelas neil isegi analüüsiga koostööd teha.
Kosmoseagentuur uskus tõesti, et lahendada pole probleemi ja isegi kui seda oleks, oleks seda võimatu lahendada. Kõigi analüüsitud stsenaariumide põhjal jõuti järeldusele, et tõsiseid või surmaga lõppenud õnnetusi pole võimalik, vaid kosmosesüstiku kahjustused, eriti selle soojusisolatsioonis. Nende jaoks oli tugevdatud süsinikkiud läbitungimatu.
Kasutati muid meetodeid võimalike ohtude analüüsimiseks, mida intsident võib põhjustada, sealhulgas tarkvara, mis on kavandatud süsinikkiu võimaliku kahjustuse ennustamiseks. Tööriist näitas, et šokk võis piirkonda tõsiselt kahjustada, kuid NASA ise minimeeris tulemuse. Lõpuks jõudis amet järeldusele, et juhtunuga pole mingit ohtu, ja saatis süstikumeeskonnale meili:
„Tõusu ajal, umbes 80 sekundi jooksul, näitas fotoanalüüs, et Bipod -Y ET ühenduspunktist eraldus mõni praht ja seejärel põrkas orbiidi vasak tiib [süstik] liitekoha üleminekualale peamine tiib, tekitades väiksemate osakeste vihma. Löök näib olevat täielikult põhjapinnal ja tiiva ülemist pinda ületavaid osakesi ei näe. Eksperdid on uurinud kiiret fotograafiat ja armeeritud süsinikkiule tekitatud kahjude pärast pole muret. Oleme seda sama nähtust näinud ka mitmel teisel lennul ja sisenemisega pole mingit muret. ”
Columbia meeskond
Columbia sees oli seitse erinevat päritolu ja erinevate funktsioonidega astronauti. Missiooni ülem oli Ameerika Ühendriikide õhuväe kolonel Rick Husband. Piloot oli USA mereväe ülem William McCool.
Salvestati mõned pildid seitsme inimese surma põhjustanud õnnetusele eelnenud hetkedest
Ülejäänud viis missioonispetsialisti olid õhuväe kolonelleitnant Michael P. Anderson, Iisraeli õhuväe kolonel Ilan Ramon, mereväe kapten David M. Brown ja kaks naist, mereväe kapten Laurel Blair Salton Clark ja kosmoseinsener Kalpana Chawla.
Salvestati mõned kujutised hetkedest enne õnnetust, mis põhjustas seitsme inimese surma ja Columbia täieliku hävitamise 1. veebruaril 2003, kui nad üritasid Maa atmosfääri siseneda. Järgnev näitab Columbia meeskonna viimaseid hetki (ingliskeelsete subtiitritega):
Tagasitulek
Columbia taassisenemise protseduuri algatamisel maakera atmosfääri said komandör abikaasa ja piloot McCool manöövri kohta positiivse signaali ning tagasitulekuks olid kõik tingimused positiivsed. Kosmosesüstik möödus India ookeani kohal tagurpidi 282 km kõrgusel ja kiirusega üle 28 000 km / h ning tungis atmosfääri õiges asendis 120 km kõrgusel.
Sel hetkel nägi Columbia õhus tulekerana, kuna selle ümber oli ülekuumenenud õhk.
Siis hakkas kosmoselaeva temperatuur tõusma, mis on neil juhtudel tavaline. Columbia tiib jõudis 2500 ° C-ni, seda palju rohkem laeva ülehelikiirusest põhjustatud atmosfäärigaasi kokkusurumise tõttu, mitte ainult sõiduki ja õhu vahelise hõõrdumise tõttu. Kosmosesüstik hakkas üle California Sacramento lähedal USA pinnase lendama. Järgmisel minutil tehtud tunnistajate aruanded näitavad, et juba oli võimalik näha kosmoselaeva taevast eraldunud tükke.
Sel hetkel nägi Columbia õhus tulekerana, kuna selle ümber oli ülekuumenenud õhk. USA läänerannikul polnud veel koitu, mis aitas ürituse nähtavusele kaasa. Selleks hetkeks läks kõik tavapärasel kosmosesüstikul maandumisel nii, nagu peaks, kuid Maal asuv lennujuhtimine hakkas märkama probleeme laeva vasakpoolses tiivas asuvate anduritega.
Columbia järgis oma plaanitud rada Florida poole, kus ta maandub samast kohast, kust ta lahkus, Kennedy kosmosekeskusest Cape Canaveral. Veesõiduk tegi oma teekonna saavutamiseks mõned manöövrid, kui see lendas üle Nevada osariikide, Utah, Arizona, New Mexico, kõigil tiiva temperatuur 3000 ° C, mis jäi maandumisel normaalseks.
Õnnetus
Lennu ajal Texase kohal kaotas Columbia termokilbi, mis osutus laeva päästetud osadest läänepoolseimaks tükiks. Missiooni juhtimine otsustas meeskonda hoiatada mõlema tiiva üldiste anduririkete eest, kuid laeva reageerimine kadus lõpuks. Komandör abikaasa kinnitas, et sai selle teabe kätte, kuid tema kõne katkes.
Dallase linna ja ümbritsevate piirkondade kohta nägi, et suurim arv tunnistajaid maismaal nägi Columbiat õhus täielikult pulbrist.
Viis sekundit pärast seda kadus kosmosesüstiku manööverdamiseks kasutatud hüdrauliline rõhk. Mõlemad maapealsed missioonikontrollid teadsid seda, nagu ka laeva meeskond, kes tõenäoliselt kuulis rikkele viitavat häiret. Alles siis said astronaudid teada, et neil on väga tõsine lennuprobleem, mille korral laev kaotas kontrolli täielikult.
Ligikaudu Dallase linna ja seda ümbritsevate piirkondade kohal nägi, et suurim arv tunnistajaid maismaal nägi Columbiat õhus täielikult pulbriseerumas, kuna kosmoselaeva tükid purunesid väiksemateks osadeks, mis jätsid taevasse suure hulga radu. Vähem kui minut hiljem hävitati ka veel puutumata meeskonnamoodul ja tapeti seitse astronauti.
Inimlik ja teaduslik pärand
2011. aastal keelati kosmosesüstikute programm. Selle asemel on mitmed valitsusoperatsioonid NASA, eralennunduse ja kosmoseettevõtete (nt SpaceX) ja teiste riikide teiste kosmoseagentuuride kaudu asunud kosmosesüstikute asemele, et vedada kommerts- ja teadussaadet kosmosesse. varustada Rahvusvaheline Kosmosejaam (ISS) kõigi vajalike varustusega ja muidugi astronautidega.
Pole unustatud ka Columbia seitset meeskonnaliiget ning nad saavad regulaarselt autasusid teaduse õppeasutustest ja mälestusmärke.
Mõned pensionil olevad kosmosesüstikud on eksponeeritud erinevates Ameerika Ühendriikide muuseumides ja asutustes (siinkirjutajal, kes teile kirjutab, on juba olnud võimalus näha Atlantis'it, mida eksponeeritakse Kennedy kosmosekeskuse külastuskeskuses Cape Canaveralis). Juba kaks surmaga lõppenud õnnetuse läbi elanud kosmoselaeva, nagu Challenger ja Columbia, mille lugu siin lühidalt räägiti, jäävad alati nende mälestusele, kes teavad, kui oluline oli nende teaduse areng inimeste poolt.
Pole unustatud ka Columbia seitset meeskonnaliiget ning nad saavad regulaarselt autasusid teadusuuringute asutustest ja mälestusmärke, mis on hajutatud mitte ainult maa peale, vaid ka kaugemale sellest, näiteks silt, mis ütleb “In Memorian” ja mainib meeskonna nime. Marssil Rover nimega Spirit, justkui kosmosest poleks nad kunagi lahkunud ega jätkanud seal igavesti.
Columbia viimane lend: stardist STS-107 missiooni traagilise lõpuni TecMundo kaudu
Soovitatav
