USA-le salve MiG-25 tarninud Nõukogude desertööri juhtum

Külm sõda, nagu teate, oli suurte pingete periood USA juhitud kapitalistliku maailma ja Nõukogude juhitud kommunistliku maailma vahel. See algas pärast II maailmasõda, lõppes alles Nõukogude Liidu lagunemisega 1990ndatel ning seda iseloomustati kui põhimõtteliselt ideoloogilist ja poliitilist konflikti - ning see hõlmas ka majanduslikke, tehnoloogilisi, sotsiaalseid ja sõjalisi küsimusi.

Sel perioodil algatasid USA ja (siis) Nõukogude Liit, kaks vastandlikke blokke juhtinud suurriigid, tõelise võistluse teise asendamiseks, eesmärgiga juurutada oma valitsemismudel mujal maailmas - ja see konkurents kitsalt ei põhjustanud uut globaalse proportsiooni sõda. Nii et kujutage ette ilmastikuolusid, mis saabusid siis, kui juhtum, millest me järgmisena räägime, juhtus!

Üllatus maandumine

Stephen Dowlingi BBC artikli kohaselt sai see kõik alguse Jaapanis Hakodate linnas, kui septembris 1976 ilmus Jaapani õhuruumis täiesti eikusagilt ja kedagi hoiatuseta oma kohalolekust Jaapani õhuruumis. pilved ja maandusin kohalikul lennuväljal.

Äärmiselt salajane

Lennuk - seni tundmatu mudel - oli nii suur, et Hakodate'i õhurünnak oli enne selle täielikku peatumist läbi. Seejärel hüppas piloot hämmastusega lennukist välja ja laskis õhku kaks hoiatavat lasku. See tüüp oli Nõukogude õhutõrjeväe lennujuht leitnant Viktor Ivanovitš Belenko, kes teatas kõigile, et soovib maha minna.

Justkui poleks kogu olukord olnud piisavalt veider, lahkus Belenko oma riigi armeest, lennates mitte vähem kui Mikoyan-Gurevich MiG-25, mille olemasolu nõukogude ajal kuni selle ajani täielikult salajas hoidsid.

Lendav koletis

Tegelikult teadsid läänlased Stepheni sõnul, et Nõukogude Liidu laevastikus oli umbes 1970. aastast pärit tundmatu lendav koletis. Selleks ajaks olid spioon-satelliidid tuvastanud, millised näisid olevat Nõukogude Liidus salaja katsetatud suured hävitajad, ja kõik olid mõnevõrra mures nende lennukite teatavate eripärade pärast.

Lendav koletis

Radarid näitasid, et düüsid olid varustatud tohutute tiibade ja mootoritega, mis võivad hävitajas olla väga huvitavad. Selle põhjuseks on asjaolu, et suurema tiivapinna korral oli tõstejõud suurem ja madalama tiiva raskuse jaotus, mille tulemuseks olid lennukid, mis olid tõenäoliselt liikuvamad ja hõlpsamini manööverdatavad. Rääkimata sellest, et võimsad mootorid võimaldaksid neil saavutada kiirust üle kõrge.

Siis, 1971. aastal, tuvastasid iisraellased nende radaril kummalise lennuki: hävitaja, mis tabas Machi kiirust 3, 2, mis on helikiirusest üle kolme korra ja jõudis peaaegu 20 kilomeetri kõrgusele. Läänlaste veelgi hirmutamiseks nägid iisraellased mõni päev hiljem lennukit uuesti ja üritasid seda isegi pealtkuulata, kuid see oli asjatu. Nad ei saanud isegi lennukile lähedale.

Kiire, tohutu ja salapärane

Need vihjed käes, veendus USA, et tegeleb Nõukogude ohuga, mis võib jätta USA tolli sööma mõne USA lennuki. Ja kuigi keegi ei tea, milline põrgu see lennuk oli, oli see hävitaja MiG-25, mis loodi vastusena reale reaktiivlennukitele, mille USA õhujõud olid 1960. aastatel lennanud, sealhulgas F-108 ja B-70, mõlemad suudavad juhuslikult lennata kolm korda kiiremini kui helikiirus.

Täpsemalt võistlesid Nõukogude Nõukogude sõjaväelased 1950ndatel ameeriklastega lennundusega seotud tehnoloogiliste edusammude osas - ehkki nende radarisüsteemid ja elektroonika olid vähem keerukad kui jaanikeelsete oma. Tänu sellele võistlusele sündis MiG-25: vajadusest, et Nõukogude Liidul oleks hävitaja, mis suudaks lennata sama kiiresti kui USA-s.

MiG-25

Helist suurema kiiruse saavutamiseks teadsid nõukogude insenerid, et vajavad hävitajat võimaste mootoritega - ja nad otsustasid kasutada turboreaktiivmootorit R-15, mis oli algselt välja töötatud kõrgmäestiku kruiisiraketi kavandamiseks. MiG-l oli neist mootoritest kaks, mille tõukejõud oli 11 tonni.

Kujutage ette tööd, mille eesmärk on saada üks neist maa peale

Juba selleks, et tulla toime tohutu hõõrumisega, mida selline kiire lennuk lennukile avaldab, otsustasid Nõukogude insenerid teha terasest kere - keevitada käsitsi. Ja kas mäletate, et kommenteerisime, et MiG-25 oli tohutu? Ta oli 19, 5 meetrit pikk, mis tähendab, et tema "kere" oli väga teras ja seetõttu väga raske. Rääkimata mootoritest ja kogu kütusest (kuni 13 600 naela!), Mida ta kaasas kandis.

Ja meil on endiselt küsimus rakettidest, mida ta saaks kanda, mõned kuni kuue meetri pikkused, ja rasketest pardapardaritest. Muuseas, just selle kogu raskuse tõttu olid MiG-25-l nii suured tiivad - mitte tingimata USA hävitajate õhulahingute pidamiseks, vaid lihtsalt selleks, et see saaks õhku jääda.

Legendaarne

Tegelikult oli enamus MiG-sid täisvarustuses vaid Mach 2.5. Iisraeli radari abil tuvastatud isend läks nii kiiresti, kuna see oli luuremissioonil, mis tähendab, et sellel polnud kogu lisatud raskust. Kuid toona ei teadnud ameeriklased kõiki neid üksikasju - kuni dessandi piloot andis oma konkurentidele terve salve MiG-25.

Defektsioon

Kui ta otsustas Nõukogude õhujõududest lahkuda, oli Belenkonil, kes oli siis 29-aastane, elust omamoodi tüdimus. Kahe lapse isa oli kavatsemas lahutada ja oli pettunud Nõukogude ühiskonna suuna suunas. Siis mõistis Belenko ühel päeval, et lennuk, millega ta treenis, võib olla tema vabaduse võti!

Belenko dokument - täna hoitakse seda LKA muuseumis

Belenko oli teenistuses Vladivostoki linna lähedal asuvas lennubaasis, mis asub Jaapanist veidi üle 600 kilomeetri kaugusel. Nii et kui ta läks uuesti õppusele, lahkus piloot formeeritusest. koos teiste hävitajatega ja edasi edasi Hakodatesse. Kuid see polnud nii lihtne.

Kuna Nõukogude Liidu sõjaline radar ei olnud tema poolt tuvastatud, pidi Belenko lendama väga madalal, vaid 30 meetri kaugusel merest. Ja pärast Jaapani õhuruumi sisenemist võttis piloot MiG-25 6000 meetrini, ilmudes radarile. Ta vältis igasugust suhtlust, häälestades oma raadio valele sagedusele ja ehkki Jaapani hävitajad saadeti lennukit kinni pidama, õnnestus Belenko uuesti madalale lennates põgeneda.

Nõukogude piloot jätkas teekonda kaartide põhjal, mille ta oli meelde jätnud ja kavatses algselt maanduda Chitose lennubaasis. Kuna kütus sai otsa, otsustas Belenko siiski lähedalasuval lennuväljal maha minna.

Väike kingitus

Kui ameeriklased said teada Belenko rikkest - MiG-25 pardal -, ei suutnud nad tema õnne uskuda! Seejärel lammutati hävitaja täielikult ning iga osa ja polti analüüsiti põhjalikult ning peagi selgus, et vastupidiselt levinud arvamusele polnud MiG lahingu jaoks eriti tõhus reaktiivlennuk.

See oli MiG-25

Lisaks leidsid ameeriklased, et see on vananenud ja tal oli mitmeid probleeme, mis kahjustasid selle jõudlust lennu ajal tõsiselt. Põhimõtteliselt oli tema jaoks hea see, et ta suutis kiiresti startida, sõita suurel kiirusel sirgjooneliselt rakette tulistada ja osaleda luuremissioonidel. Kuid see on ka kõik.

Pärast hävitaja lammutamist ja ümberminekut panid ameeriklased kõik tükid ühte konteinerisse ja saatsid need kõik Nõukogude Liitu - koos 40 000 dollari suuruse konteineri Hakodate lennuväljal saatmis- ja kahjukuludega. Belenko kolis lõpuks USA-sse, kus temast sai lennundusinsener ja õhuväe konsultant.

Tähelepanuväärne on aga see, et kuigi MiG-25 polnud kaugeltki lendav koletis, mida kõik ette kujutasid, võimaldas selle dekonstrueerimine USA sõjaväel välja töötada uus hävitaja, kuulus F-15 Eagle, mis jätkab teenistust ka täna.