Maailma suurim meresild avaneb Hiinas - see kutsub esile poleemikat
Kas kuulsite Hong Kongi-Zhuhai silla, mis on maailma suurim 55-kilomeetrine meresild, avamisest? See ühendab Hongkongi Hiinaga - Aomeni kaudu - ja ehitati Pearli jõe delta kohale, mis on Hiina suuruselt teine voolav jõgi ja pikkuselt kolmas suurim jõgi alles Jangtse ja Kollase järel.
Inseneri feat
Ehkki Hongkongi-Zhuhai ehitustööde valmimine on mitu korda edasi lükatud - pidanuks ju tarnimine toimuma 2016. aastal -, on silda peetud insenerivabaks imeks. Selle põhjuseks on asjaolu, et lisaks sellele, et konstruktsioon peaks vastu pidama 8. magnituudiga maavärinatele ja seda piirkonda läbivatele pidevatele ja võimsatele taifuunidele, peab see struktuur taluma ka Pärli jõge purjetavate kaubalaevade võimalikke kokkupõrkeid.
Selles mõttes on Hong Kong-Zhuhai 6, 7 km pikkune tunnel, mis on sukeldatud kahe tehissaare vahele, just selleks, et hõlbustada suurte laevade liiklust. Teine asi, millega insenerid projektis arvestama pidid, oli Hongkongi rahvusvahelise lennujaama loodud suur lennukivoog, mille marsruudid kulgevad üle silla. Seetõttu pidid meeskonnad töötama väga konkreetse lae kõrgusega.
Nagu me mainisime, ületas tööde avamine - mis algas 2009. aastal - tähtajad ja ametlikult toimus see alles teisipäeval, 23. Kuid silla tarnekuupäev polnud ainus, mis kavandatud ületas. Samuti lõhkes eelarve ja Hongkongi-Zhuhai maksumus oli üle 20 miljardi dollari, tekitades kriitika keeristormi, kuna ehitusterritooriumid kannatavad muude investeerimisprobleemide all. .
Tugev kriitika
Uuringud näitavad, et ehituse käigus suri 18 töötajat ja 275 sai vigastada. Kuigi sild ühendab Hiina kolme erinevat piirkonda, nimelt Hongkongi ja Aomeni halduspiirkondi Mandri-Hiinaga, ei paku Hongkong-Zhuhai nende vahel tasuta juurdepääsu.
Neil kolmel alal on erinev poliitiline süsteem ja igalühel on oma piirikontrolli- ja sisserändesüsteem. Lisaks on kohalikel taksodel keelatud üle silla sõita ning sinna tohivad sõita ainult reisibussid ja tarbesõidukid. Eraautode osas lubatakse Hongkongi-Zhuhai kaudu reisida ainult neil, kes saavad eriloa. Nii et võite küsida, miks see äri üles ehitati?
Projekti toetajate pakutud põhjenduste hulgas on, et sild vähendab Hong Kongi ja Hiina Zhuhai vahelist sõiduaega 3 tunnilt vaid 30 minutini ja selle abil luuakse piirkonnas kõrgtehnoloogia keskus - idee, mis oli kooskõlas Hiina eesmärgiga "lüüa" USA kui tehnoloogiline jõud - ja tugevdada suhteid kolme piirkonna vahel.
Kuid kriitikud väidavad teisalt, et juba on olemas rongiliin, mis ühendab Hongkongi Hiinaga, samuti parvlaevad, mis veavad inimesi ühest asukohast teise, mis tähendab, et sild oleks täiesti tarbetu. Teine märkus oli, et poolte kitsendamise asemel soovib Hiina valitsus tegelikult suurendada oma mõjuvõimu ja kontrolli Aomeni ja Hongkongi üle.
***
Kas teate Mega Curioso uudiskirja? Igal nädalal valmistame eksklusiivset sisu selle suure maailma suurimate uudishimude ja veidrate asjade armastajatele! Registreerige oma e-posti aadress ja ärge jätke seda võimalust ühendust võtmiseks!
