Lun ekranoplano: imestage selle nõukogude inseneri imet

Kas teid hämmastas selle loo avapilti ilmunud lennuki suurus? Pärast selle hiiglasliku lennuki ajaloo tundmaõppimist olete veelgi muljetavaldavamad. Uskuge mind, ehkki sellest on tänapäeval vähe teada, on see sõiduk kosmosetehnika tõeline etendus!

See lendav koletis on välja töötatud nõukogude poolt ja see sai nime Lun - mis vene keeles tähendab kull - ekranoplane ja see oli võimeline kandma üle 90-tonnist koorma.

Lennuki peamine missioon oli kanda (ja muidugi ka käivitada) kuut ülelaadseid Moskit P-270 raketitõrjeraketi, mis on võimelised jõudma Machi 2.2 ja Mach 3 kiirusele vastavalt madalatel ja kõrgetel kõrgustel. Idee saamiseks piisas neist rakettidest neljast, et uputada mis tahes tüüpi laevu - sõltumata nende suurusest.

Kutsikas

Lun on see, mida nõukogulased kutsuvad ekranoplaneks, lennukitaoliseks sõidukiks, kuid mis lendab madalatel kõrgustel õhutasku kohal, sarnaselt hõljukiga. Ekranoplaanide puhul kasutavad nad ära „tõuke”, mille nende tohutud tiivad jõuavad lendamiseks maapinna lähedusse - ja on seetõttu ette nähtud merepinnast vaid 3 meetri kaugusele liikumiseks.

Algselt töötasid need lennukid Nõukogude sõjavägi välja kiireks transpordiks ja neid võib põhimõtteliselt kirjeldada kui lendavaid laevu. Neil lennukitel pole ühtegi maandumissüsteemi - ainult ujukid - mis tähendab, et neil pole maa peal võimalik maanduda ja nad on varustatud kaheksa turboreaktiivmootoriga.

Lun on kõigi aegade suuremate lennukite hulgas, uskumatu pikkusega 73, 8 meetrit, massiga 380 tonni ja tiibade laiusega 44 meetrit. Selle meeskond koosnes seitsmest ohvitserist ja neljast tehnikust ning reisikiirus oli 550 kilomeetrit tunnis. Lisaks oli selle tööulatus kuni 5 päeva ja see võis katta vahemaid kuni 2000 kilomeetrit.

Tuntud ka kui projekt 903, valmis tohutu lennuk 1987. aastal, külma sõja lõpus. Teise sama tüüpi õhusõiduki ehitamine oleks pidanud algama varsti pärast seda, kuid pärast Nõukogude-USA seisukorra lõppemist 1991. aastal muudeti projekt ümber ja sõiduk, mida pidi kasutama päästemissioonidel, pole kunagi lõplikult valmis saanud.

Luni ekranoplano oli siiski osa sõjalisest programmist, mida nõukogulased hoidsid lukustatud ja võtme all - ning seda võib pidada veelgi suurema lennuki: Kaspia mere koletise "kutsikaks".

Mereväe prototüüp

Ajaliselt tagasi 1960. aastate keskpaigani - külma sõja kõrgpunkti - leidsid CIA agendid Kaspia mere satelliidipiltides midagi, mis lisaks tohutule liikumisele ka uskumatult kiiresti liikus.

Hüüdnimega "Koletis" tekitas avastus ameeriklaste seas palju ebamugavusi ja polnud ime, et nad arendasid drooni spetsiaalselt selleks, et mitte kaotada silmist salapärast objekti. Tegelikult loodi projektiga seotud endiste esindajate sõnul vajalik spioonitehnoloogia piirkonnas 51!

LKA agendid avastasid, et "Kaspia mere koletis" oli tegelikult see, mida Nõukogude insenerid nimetasid tagasihoidlikult KM-ks või mereväe prototüübiks - mis sel ajal polnud midagi muud kui Maa suurim lennuk. KM oli väike lennuk, mis oli võimeline kandma koormust kuni 600 tonni ja mille pikkus oli 90 meetrit. Vaadake mõnda pilti:

Võrdluseks - Airbus A380, mis on suurim maailmas tegutsev kommertslennuk, on 72 meetrit pikk. Kuid tagasi "koletise" juurde võiks ta ikkagi jõuda maksimaalse kiiruseni 500 kilomeetrit tunnis ja läbida vahemaa 1500 kilomeetrit. Allpool on veel üks KM-video tegevuses:

Huvitav on see, et hoolimata sellest, et Mereväe prototüüp oli vaieldamatu insenerimõte, ei lakanud ta kunagi ... prototüübist ja 1980. aastal põhjustas traagiline õnnetus KM-i maa põhja. Pärast tema surma otsustasid Vene insenerid töötada välja Lun ekranoplano, millest me varem rääkisime, kuid mis oli küll väiksem kui Kaspia mere koletis, aga sama muljetavaldav.

Kas olete kunagi kuulnud Nõukogude poolt külma sõja ajal välja töötatud hiiglaslikest lennukitest? Kommenteerige Mega uudishimulikku foorumit