Mani saar: maailma kõige ohtlikuma võistluse kodu

Suurbritannia parlament kehtestas 1903. aastal Inglismaa avalikel teedel kiirusepiirangu 32 km / h, muutes igasugused autovaidlused seal võimatuks.

Ajal, mil nii mootorrattad kui ka autod hakkasid maailmas "tavapärase" kasutamise jaoks üha enam jõudma ja juba ammu enne seda, kui keegi isegi mõtles luua konkreetseid võistlusradu, oli juba inimesi, kes olid nõus oma autodega võistlema. ja mootorrattad, et näha, kes oli kiirem. Inimene on ju konkurentsivõimeline.

Just sellest keelust otsustas Iiri ja Briti autoklubi sekretär Sir Julian Orde pöörduda Inglismaa ja Iirimaa vahelise väikese saare võimude poole, et võistlused toimuksid sealsetel teedel. Vaevalt, et asjaosalised teadsid, et nad astuvad esimese sammu maailma ühe traditsioonilisema, ohtlikuima ja fantastilisima võistluse - Mani saare turistide trofee - loomise poole.

Mani saar

2011. aasta rahvaloenduse kohaselt tervitab väike osa maast keset merd veidi üle 84 000 elaniku. Mani saar, mis on tuntud ka teatud tüüpi maksuparadiisina Suurbritannias väga madalate maksude tõttu, kuulub Suurbritanniasse ja on riigipeana kuninganna Elizabeth II, kuid seda juhib keskselt oma parlament.

Mani saar, mille pindala on 572 ruutkilomeetrit, koosneb peamiselt põldudest ja maapiirkondadest ning selle olulisemad linnapiirkonnad on pealinn Douglas ja Ramsey piirkond.

Tänu kaunitele maastikele ja valitsuse stiimulitele (püüdes seda kohta veelgi populaarsemaks muuta) otsustasid mitmed inglise produtsendid filmide tegemiseks kasutada saart - "Harry Potter ja saladuste koda" olid mõned filmitud saated seal.

Kuid kahtlemata teeb Mani saar eriliseks - ja ka koha majanduse aluse - iga-aastaseks kahe nädala pikkuseks sündmuseks.

Tourist Trophy, suurim näitus maa peal

TT, nagu kõige paremini teatakse, sai alguse 1907. aastal ja on sellest ajast alates liikunud rahvahulga kiiruisutajaid iga-aastasel palverännakul, et austada sajandat aastat kestvat mootorrattaüritust. Need on kaks nädalat pühendatud turistide trofeele suvel põhjapoolkeral.

Start on individuaalne ja iga sõitja lahkub teistest 10 sekundi kaugusel. Selle põhjuseks on see, et vaidlus pole mitte nende jaoks, kes saabuvad esimesena, vaid nende vahel, kes lõpetavad võistluse lühima suhtelise ajaga. See ei tähenda lihtsalt vastase peksmist: see on raja löömine.

Mis eristab TT-d teistest võistlustest ja võistlustest seal, siis selle marsruudil on 60, 7 kilomeetrit avalikke teid ja üle 200 kurvi teede ja tänavate vahel, mis lõikavad saare maapiirkonnad ja külad - pärand aegadest, kui võistlusradadele polnud isegi mõelnud.

See tähendab, et põgenemisalasid, näiteks võistlusradadel, pole: ratturid võistlevad kiirusel üle 300 km / h postide, seinte ja puude vahel marsruudil ning peavad tegelema kõigi tavapäraste teede puudustega. .

Seetõttu peetakse võistlust ka maailma kõige ohtlikumaks: alates selle loomisest on Snaefelli mäestiku rajana tuntud rada, mis on nimetatud saare kõrgeima mägipiirkonna järgi, hukkunud morbiidselt keskmiselt üle 240 sõitja. rohkem kui kaks inimest ürituse ühe väljaande kohta.

Selle aasta juunis toimunud ürituse viimases väljaandes saavutatud keskmine kiirus oli üle 212 kilomeetri tunnis ja üle 60 kilomeetri katab veidi üle 17 minutiga. Kiirusega oodi tugevdab sündmuse trofee: "TT vaim", mida esindab Kreeka jumala Hermesi pilt tiivulisel rattal.

Saarel võistelda, ehkki vaja on tehnikat, on peamiseks nõudeks siiski palju julgust. Isegi Valentino Rossi, moodsa mootorikiiruse suur nimi, ütles, et Tourist Trophy rallil sõitmiseks on vaja "suurepärast paari palle".

Kuid Turistide trofee ümbritsev müstika loob just Mani saarel jooksmise väga suur oht: see on justkui meeldetuletus võistlusaegadest kõige raskemal ja puhtaimal kujul, mis keeldub alla andmast. turvatööstuses konkureeriva maailma standarditele.

See kangekaelsus maksis Snaeffeli väljaastumise 1976. aasta ametlikelt maailmameistrivõistluste maailmakalendrilt pärast boikotti ratturite poolt, kes olid mures selle terviklikkuse pärast. Kuid hoolimata sellest, et ta oli suurt põrmugi kannatanud, hoidis üritus täna seisus osalejate kirg kiiruse vastu.

Motivatsioon joosta

Miks aga riskida postide ja külade vahel kiirusega üle 300 km / h? Kindlasti mitte raha eest. Autotranspordi ja mootorrattaspordi maailma kõige hinnatumate kategooriate lähedal on maanteesõiduvõistlus auhinna väärtuse osas palju lihtsam.

Võistlustele pääsemine pole aga nii lihtne: peate osalema muudel aasta jooksul toimuvatel võistlustel ja tõestama, et teate tõesti, mida teete. See oli üks viis, kuidas ürituse korraldajad leidsid, et rohkem inimesi ei sureks.

On aga konkreetne päev, mil sama marsruut, mida sõitjad läbivad, on üldsusele avatud - ja ilma kiiruspiiranguteta. Pole ime, et seda päeva nimetati hulluks pühapäevaks või hullumeelseks pühapäevaks.

Kuid see, mis konkurente tegelikult liigutab, on adrenaliinilaks, mis tuleb kätte tasu kõrge riski eest. Midagi sellist, mida Connor Cumminsi sõnul võidusõitu käsitlevas dokumentaalfilmis on võimatu saavutada muudel võistlustel. Mani saare sõitja ja alates 2006. aastast osavõtja jaoks on TT "kõige võimsam kogemus, mis teil kunagi olnud".

Detail: see oli kellegi käest, kes juhtus 2010. aastal võistluse ajal väga raskete õnnetuste tagajärjel ja kaotas peaaegu elu, kuid järgmisel aastal oli ta taas mootorrattaga sõitmas. Teised sõitjad kirjeldavad saarel jooksmise tunnet ka võimsa ravimina, millest midagi on raske isegi ette kujutada.

Ja see on toetanud Mani saare turistide trofee juba üle 100 aasta.

Kiiruse kodu

Turistide trofee viimastes väljaannetes on saar kasvanud oma algsest elanikkonnast ligi kolm korda ja korraldajate sõnul lähevad nad iga mööduva aastaga täituvuspiirile lähemale.

Nii et kui keegi küsib alati, kui ümber tuleb mõni võimas mootorratas või auto, "kus tuleb selline tee kulgeda", teate juba: Speedil on kodu õige aadressiga ja see koht on Mani saar.