23. augusti 1923. aasta ajalehe Diário dos Campos märkus kõlab järgmiselt: "Täna, kell kuus hommikul, lahkusid nad sellest linnast mootorrattaga, mis oli seotud Antonina, noorte Ricardo Wagneri ja Afonso Langega." Vähesed arvasid, et see on Brasiilias enneolematu feat.

Kasutades Harley-Davidson 16-F ja India skauti, asusid Parana Ponta Grossa kaks seikluslikku noormeest 200-kilomeetrisele teekonnale kodulinnast läbi Curitiba ja lõpetades Antoniaga - siis tee kogu tagasiteel olev osa ümber.

Mis näib 1920. aastatel midagi nii ähvardavat olevat, oli tõeline odüsseia: asfalteeritud teede ja teedeehituse puudumine muutis kõik äärmiselt keeruliseks. Aeglased kiirused aitasid kaasa ka neli päeva kestvale reisile: kaks väljapoole, kaks tagasi.

Mustuse teed ja "kivijõgi"

Afonso Lange andis 1980. aastatel Ponta Grossa Rotary klubile ettekande, milles andis rohkem üksikasju kogu seikluse kulgemise kohta. Ta ütles, et Paraná raudtee avamisega "hüljati Paraná omavalitsusi ühendavad teed", ilma hoolduseta.

Lisaks olid "vagunid" tolleaegsetel teedel sageli kohal. Kuni 1, 5-tonnise koormaga ja kuni 10 looma tõmmatud vead muutisid põranda põranda ebaühtlaseks - kutse kukkuda.

Igatahes asusid Afonso ja Ricardo 23. augusti 1923 hommikul mootorratastega Curitiba poole teele. Mõlemad leppisid kokku, et hoiavad ulatuslike liivade tekitatud tolmu vältimiseks üksteisest teatud kaugusel. Just ühes neist (kaasa arvatud) võttis Ricardo trummi, kuid ei midagi tõsist.

Afonso ja Ricardo vastavatel mootorratastel, reisiks valmis

Pärast Palmeira küla jõudsid nad halvimale seiklusrajale: "kivide jõeni" - lahtistest kividest tehtud maanteele, mis takistas kiirema liikumistempo tõttu äärmiselt karmi ja ebastabiilse maastiku tõttu.

Kumm vees ja saabumine Curitiba

Kui sellest ei piisanud, lõpetas Ricardo Papagaiosi jõe äärde jõudes kukkumise mootorrattaga vees töötava mootoriga. Afonso hüppas appi oma sõbrale ja viis mootorratta ka sealt minema. Lange sõnul oli see kogu retke suurim õnnetus ja pani kogu seikluse ohtu, kuid nad olid püsivad, kinnitasid jalgratta ja läksid edasi.

Kuna kõik oli järjekorras, jätkasid kaks parasjagu pealinna poole, mille ümbruses olid juba palju paremad teed. Afonso ja Ricardo veetsid öö hotellis ja järgmisel päeval kell 6 hommikul seadsid nad mootorrattad taas teele, suunduma ikoonilisele Estrada da Graciosale, kuulsale tropeiro-venitusele, mis ühendas Curitiba Paraná rannikuga.

Lange kõndis vaikselt mäest alla, peatudes samal ajal banaanide kõrvale jõudes Ricardot ootama. Probleem oli selles, et tema tüürimees ei saabunud, nii et ta otsustas juhtunut kontrollida - selleks pidi ta suure osa sellest osast uuesti üles ronima, leides, et Ricardo oli bensiini otsa saanud.

Ettevaatust, Afonso vedas gallonit kütust ja päästis reisi veelkord.

Lõpuks: Antonina - kuid pole probleemideta

Kogu seikluse tulemuseks oli maitsev lõunasöök Antonina linnas. Viibimine oli siiski lühike, kuna nad otsustasid sama päeva pärastlõunal tagasi Curitibasse naasta. Tagasisõit oli ilma suurte emotsioonideta, kuna paar saabus öösel pealinna, naastes järgmisel päeval Ponta Grossa poole.

Ärgates langes aga linna peale torm. Viis oli jalgrattad vagunisse panna ja viia Curitiba rongi rongiga tagasi. Kui arvate, et seiklus on läbi, selgitab Afonso, et halb õnn ei olnud lõppenud: nii Lange kui ka Wagnerit vedav vedur rööbastelt maha.

Sellegipoolest oli lootust: kuna samas rongis viibis ka riigi presidendi naine, ei läinud kaua aega enne, kui liiklus taastati. Sõpradel oli ka võimalus lahkuda Ponta Grossa raudteejaamast ja koju tagasi pöörduda mootorrataste peal, lõpetades Brasiilias rekordilise esimese suure mootorrattamatka.